Nuevo Nissan 370Z

8 12 2008

El nuevo deportivo de Nissan sustituirá al exitoso 350Z, del que toma la mayoría de sus líneas y formas, más redondeadas las del nuevo vehículo.

 

El motor elegido es un 3.7 litros con VVEL (Sistema Variable de Apertura y Elevación de Válvulas) y distribución variable que entrega una potencia de de 336 CV y un par de 336 Nm. El 35% de sus piezas son de nueva manufactura. Puede ir acoplado a una caja automática de siete velocidades o una manual de seis con relación cerrada que equipa el primer sistema de control sincronizado de cambio con efecto de doble embrague del mundo. Al cambiar de velocidad, la función “SynchroRev Control” ajusta automáticamente la velocidad del motor a la velocidad exacta de la siguiente marcha, interrumpiendo la acción del acelerador para suavizar la acción del cambio de marcha.

El frontal es similar al del modelo anterior. Presenta unas luces más afiladas en forma de flecha. El parachoques cuenta con una gran entrada de aire, pero con una forma diferente, más cuadrada. También se han suprimido las pequeñas tomas de los lados.

En la zaga, los cambios son más destacados. La luz de marcha atrás se sitúa en los nuevos grupos ópticos, dejando un parachoques totalmente libre. El alerón y la tercera luz de freno se han integrado en la carrocería. Además, se le ha añadido un difusor trasero que le da un aire mucho más deportivo.

En la parte trasera encontramos una zona de equipaje con mayor capacidad y mejor accesibilidad.

La distancia entre ejes del Nuevo Z es casi 100 mm más corta que la generación anterior (2.550 mm por 2.650 mm). Nissan lo ha conseguido mediante el desplazamiento de las ruedas traseras hacia adelante, mientras que la longitud total se ha reducido en 70 mm (se ha pasado de 4.320 mm a 4.250 mm). El ancho total se ha aumentado en 330 mm, mientras que la el ancho de vía trasero ha crecido 55 mm.

Según el constructor japonés, el nuevo Nissan 370Z llegará a España en los primeros meses de 2009.

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